Sri Lankas tågstationer blandar sömlöst kolonial charm med modern funktionalitet och erbjuder resenärer en pittoresk resa genom frodiga landskap. Dessa stationer förbinder effektivt olika destinationer och fungerar som portar till kulturella underverk, och välkomnar besökare att utforska öns rika historia och naturliga skönhet.
En naturskön tågresa i Sri Lanka är en upplevelse som ingen besökare bör missa – dess hisnande vyer skapar minnen du kommer att värna om för livet. Men på grund av hög efterfrågan och begränsad tillgänglighet kan det vara extremt svårt att säkra platser under högsäsongen. Vi förstår hur viktig den här resan är för dig, och vi finns här för att hjälpa dig. Som en registrerad researrangör i Sri Lanka med starka branschkopplingar kan vi försöka få tag på biljetter åt dig. Om du behöver hjälp är du välkommen att kontakta oss.
Historia för Sri Lankas järnväg: Sri Lankas järnvägar, även kända som Ceylon Government Railway, skapades på 1850-talet som ett verktyg för att utveckla och ena landet. Den första spadtaget för byggandet av Sri Lankas järnvägar gjordes av guvernören Sir Henry Ward i augusti 1858. Järnvägsnätet introducerades av britterna 1864 och det första tåget gick den 27 december 1864 med byggandet av huvudlinjen från Colombo till Ambepussa, 54 kilometer österut. Denna linje öppnades officiellt för trafik den 2 oktober 1865. Järnvägsnätet utvidgades och utvecklades och år 1927 var totalt 1 530 km spår i drift.
Huvudlinjen förlängdes stegvis, med service till Kandy 1867, till Nawalapitiya 1874, till Nanu Oya 1885, till Bandarawela 1894 och till Badulla 1924. Andra linjer färdigställdes senare för att ansluta andra delar av landet, inklusive Matale-linjen 1880, Kustlinjen 1895, Nordlinjen 1905, Mannar-linjen 1914, Kelani-dalens linje 1919, Puttalam-linjen 1926 och Batticaloa- och Trincomalee-linjerna 1928.
Järnvägen byggdes ursprungligen för att transportera kaffe och te från bergsområdena till Colombo för export och var under många år den viktigaste inkomstkällan. Med befolkningstillväxten ökade persontrafiken och under 1960-talet överträffade den godstrafiken som den primära verksamheten. Idag är järnvägen främst engagerad i passagerar-transport, särskilt för pendlarresor till och från Colombo, och erbjuder en viktig offentlig tjänst samtidigt som vägträngseln minskar.
